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分散了资产风险。随着中国金融市场双向开放的持续推进，中国股票市场估值水平以及债券市场的收益水平对境外机构的吸引力开始显现，人民币金融资产获得越来越多的境外机构投资者的关注，境外增持人民币金融资产的市场趋势逐步形成。继MSCI将A股纳入新兴市场指数后，2018年9月和12月，富时罗素和标普道琼斯先后宣布将A股纳入其全球股票指数体系。自2019年4月1日起，以人民币计价的中国国债和政策性银行债券开始被纳入彭博巴克莱全球综合指数。人民银行公布的数据显示，2018年末，境外持有的境内股票和债券合计2.86万亿元，较2017年末增长20%；纳入官方储备的人民币资产折合约2028亿美元，规模创新高。

21世纪经济报道记者从知情人士处获悉，目前交通运输部仍在讨论和完善无车承运人的相关法规和标准，而一旦出台，意味着无车承运人在中国法律地位得以明确，制度全面放开，不再设限，企业只要符合相关准入条件，就可以申请成为无车承运人。不过业内普遍认为，相较于欧、美、日等物流产业发达地区，中国无车承运人仍然处于初级阶段。“无车承运人目前在直接服务货主企业、供应链企业的能力上，有很大提升空间。”交通运输部科学研究院现代物流研究中心副主任李彦林1月11日在满帮集团主办的“无车承运发展趋势论坛”期间接受21世纪经济报道记者采访时表示，现在很多无车承运企业还局限在“运输”这个单一领域，没有涉及整个供应链的优化、方案设计，包括运输线路、仓配一体等。另外提升运输效率和安全性，是承运人义不容辞的社会责任，需要再去完善。

尽管无车承运人的相关管理办法还在完善中，中国物流与采购联合会政策研究室主任周志成在上述论坛上表示，对于无车承运人会有一个清晰的界定，应当承担全程的运输责任和风险，从而与信息撮合平台区别开来，这也和网约车管理办法有异曲同工之处。“无车承运平台是准入许可，而信息撮合平台更多的是备案管理。”周志成表示，对于无车承运的准入，可能会更加宽松一点，但是对于线上服务能力还是会有一定要求。同时由于无车承运的特点之一是要动态接入，因此省级交通主管部门会进行省域内无车承运人的监测，同时监测数据也会上传到交通运输部里的网络信息交互系统。

亚马孙监狱管理局局长维尼修斯在记者会上称，监狱的监控系统已经记录下冲突发生的全过程，“我们将识别所有参与冲突的人员并将他们绳之以法”。维尼修斯称，冲突的原因仍在调查，但“监狱仍然危机四伏，对被关押者构成极大的威胁”，因此监狱将采取更多的安全措施，包括暂停探监、加强监狱周围道路管控等。

第一财经电视记者：近期猪肉价格上涨较快，同时5月CPI有所上涨，有分析认为，未来价格还有进一步上涨的风险，请问您对此怎么看？未来还将推出哪些措施来稳定物价？孟玮：价格问题关系千家万户。确实，最近一个时期有关猪肉价格、水果价格的讨论很多，大家也很关心CPI价格的走势。

学生违反校规校纪，情节较重或者经现场教育惩戒拒不改正的，教师经学校德育工作负责人同意，可以实施这些教育惩戒措施，并应当通知家长↓↓学生违规违纪、行为失范，屡教不改的，或者严重影响教育教学秩序的，或者有欺凌同学、辱骂殴打教师等恶劣情节的，教师应当提请学校采取“严重惩戒”↓↓