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这些新造车企业虽然感到压力，但没有失掉信心。“谁怕谁啊！”面对特斯拉降价攻势，一家已经开始销售的国内新造车企业创始人对《财经》记者如是表示。小鹏汽车创始人何小鹏在微博上表示，“现在大家又高估Tesla在中国可能的竞争力。”他认为，特斯拉在中国的巨大品牌并未有效转化为销量，核心还在于本土化出现问题。那特斯拉国产化是否能解决这个问题呢？何小鹏并未给出答案。

第四是政策风险。在6月14日的“2018陆家嘴（15.51 -2.21%，诊股）论坛”上，中国银保监会普惠金融部主任李均峰表示：“只有严格把自己定义为信息中介的P2P平台才能‘留下来’”。P2P公司已被定性为中介公司，不能搞资金池，也不能搞自融为关联企业输血。

三巨头的产品规划逐渐迎来井喷。近日，2019年日内瓦车展上，宝马集团上新6款插电式混合动力车型，在提升纯电续航里程的同时，还陆续配备和智能人机交互系统，整合导航系统为车主提供预约附近充电桩、推荐等候充电时附近的文娱设施等附加服务。2019年3月，马斯克宣布Model Y上市，德系三强仍采取以往稳妥的战略。罗兰贝格全球合伙人方寅亮向《财经》记者表示，新能源汽车结构成本过高，渗透率低，作为在全球布局的传统豪华车企必然不会采用激进的策略。

广东证监局表示，正中珠江会计师事务所上述行为不符合《中国注册会计师执业准则》的有关要求，违反了《上市公司信息披露管理办法》（证监会令第40号）第五十二条、第五十三条的相关规定。杨文蔚、姚静作为上述审计项目的签字注册会计师，对上述违规行为负有主要责任。

鲍俊伟说，“以前万达写字楼下面可能有个全家，不好意思，以后全是苏宁。”阿里和京东则在这条路上更早起跑。2017年8月，阿里巴巴旗下零售通宣布，第一家天猫小店在杭州正式运营。和苏宁的打法不一样，天猫小店采用的是品牌授权的方式，通过阿里和零售通的扶持，将阿里系的渠道、技术、物流、数据等能力赋能小店，全面升级小店服务能力，实现坪效提升。

所以不要因为过去一年的业绩好，就判断它未来业绩会很好。事实往往正好相反。第二，1元的净值和2元的净值是一回事。这是好多好多股民都想不清楚的地方。乍一看，2元的是比1元的贵。但是这个2元、1元不是单价，而是总价。这和我们去超市买米是一个道理：